16年刚从T市到H市工作的时候，住的地方离工作的地方说远不远说近不近，最主要时没有直达的公交车。对于没有代步工具的我，平时上下班和出行便是一大难题了。通过与当时的家里领导商量，由于预算有限，便只能通过某鱼和某转寻找代步工具。预算1000以内，续航20KM左右，通过千寻玩觅，终于找到一台【君子兰】牌48V20AH铅酸电池的二手电动车，讨论还价后以700元成交。

那段时光，【君子兰】便成为了我们的代步工具，每天早上载着领导去最顺路的公交车站，然后去单位上班，然后待到下班时，再去公交车站接领导回家。那段日子过得非常开心。 后来买了汽车之后，平时活动半径小的时候还是骑着小毛驴出去，不堵车也好停车。

女司机

直到去年夏天，停在楼底下的小毛驴的电瓶被著名的窃·格瓦拉同志偷走；后来想着再上一组铅蓄电池继续使用，后来评估了一下，车子的外观和刹车什么的都需要更换维修，再者就是【君子兰】经过岁月的洗礼后，颜值已经不能被领导所接纳，所以听从领导的意见要换车。

领导对新车的要求：颜值高，颜值高，颜值高。作为资深垃圾佬，我再次打开了某鱼，一辆小牛U1映入眼帘。就之前所了解的情况，小牛电动车应该是网红了。查了一下在某东上的价格，觉得还不错，赶紧约出来交易，最终以2800元成交。

成交后骑行了一段时间，比对了一下网上的参数，发现我的小牛续航等各项参数和官网还是有一点给的差异。 然后便自己查了下官网给出的数据。小牛的理论续航是在25摄氏度，载重50kg，使用1档速度的情况下的理论续航。 实际骑行骑行大概续航20多KM，看样子只要骑行每天充电是免不了的。

中间就曾经出现过，骑行过程中电池报警灯亮起，本想着再坚持坚持就能到家，没想到直接断电保护，只能推着车回家。过充和过放对于锂电池来说是致命的。接近30度的气温推着电动车在马路上走，路人迎来异样的目光。

因为卤煮有拖延症，所以到现在（9012）才开始写稿子。

小牛U1也是减配到家了，虽说外置30个挂载点,160公斤的承重。但是素车是什么都没有；看了下官方提供的一些配件，价格有点略高，选择第三方下单。

为了能够后座能够载人，所以后座载人套件是必须要的，前面的储物盒太小太鸡肋，更换一个大一些的储物盒，平时一些物品都可以放得下了。9012年了，手机支架是必须要的。

小牛定妆照

小牛U1作为一辆轻便型电动车，他的很多优缺点在各类媒体上都描述的很多。譬如不能关闭的大灯，比较滑的轮胎，有点鸡肋的续航。但是无钥匙启动，USB充电，电机锁，骑行轨迹等等也是其它品牌无法比拟的。

其实不

小牛电动APP

能关闭的小牛圆圈灯是小牛的日间行车灯，是为了增加骑行安全而增加的，LED的灯带能耗几乎对续航能力不产生影响。轮胎可以到手就换掉，或者在升级电机时一起更换。低配版本48V13AH的电池（据说是国产电芯）在满载满把的情况下大概可以支撑20多公里，买菜车只能去附近的菜市场了。

但是，这些都不重要，在这个看脸的时代，只要好看就行了。

至于他不够完美的地方我们可以使用其它的方式来完善，毕竟车无完车。 想知道后续如何，且听下回分解。